燃料電池的特性

 燃料電池具備零排放、能量轉(zhuǎn)換率高、高能量密度、電池壽命長及加氫時間短等綜合優(yōu)勢,被視為發(fā)展新能源汽車的“最優(yōu)路徑”之一。隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟、豐田Mirai等現(xiàn)象級產(chǎn)品的推出,燃料電池汽車的高速發(fā)展迎來曙光。

  燃料電池現(xiàn)狀：美日引領全球

全面崛起全球燃料電池市場銷售額快速增長,近五年CAGR 達35%以上,美國與日本爆發(fā)性增長是其主要推動力。預計最早到2016 年底美國燃料電池在公共汽車領域有望爆發(fā),美國燃料電池公共汽車性能有望達到傳統(tǒng)柴油客車的水平;日本堅持氫能和燃料電池路線,購買燃料電池家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)可獲得50%費用減免。目前以豐田為代表的日本車企在燃料電池汽車市場上占據(jù)領先地位,有望利用價格優(yōu)勢加快燃料電池車商業(yè)化量產(chǎn)。

 國內(nèi)燃料電池時代將來臨

在環(huán)保關注度提高、國家政策推動及車企投入熱情加大的趨勢之下,技術的逐步成熟將是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的關鍵因素。

 目前我國對燃料電池汽車的政策導向明確,國內(nèi)多家企業(yè)在燃料電池系統(tǒng)、關鍵部件、輔助系統(tǒng)、整車制造及加氫站等方面積極布局,產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形,關鍵技術仍有待突破。氫燃料電池車是我國整車廠商特別是自主品牌新的發(fā)展機遇之一,具有前瞻性的優(yōu)質(zhì)整車企業(yè)有望在燃料電池汽車的發(fā)展浪潮中把握這一機遇。雖然目前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在燃料電池關鍵技術上仍與國際巨頭存在技術差距,但整車廠商有望通過與國外先進燃料電池部件廠商合作,率先在燃料電池領域加大量產(chǎn)車型投入,由此帶動國內(nèi)上、中游產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟。

 隨著成本下降及政策支持這兩條貫穿國內(nèi)燃料汽車行業(yè)發(fā)展的主線,未來2-3年隨著加氫站等配套設施逐步完善、行業(yè)內(nèi)領先技術繼續(xù)突破、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈技術逐步成熟、整車廠商推出代表性量產(chǎn)車型等行業(yè)拐點信號的出現(xiàn),我們判斷2018-2019年有望成為國內(nèi)燃料電池汽車行業(yè)的拐點之年,也是下一階段行業(yè)高速發(fā)展的起始點。